તમારા નાના હાથ ખસેડો અને હેરાન કરતી મોટર નિષ્ફળતાઓથી દૂર રહો?

તમારા નાના હાથ ખસેડો અને હેરાન કરતી મોટર નિષ્ફળતાઓથી દૂર રહો?

1. મોટર ચાલુ કરી શકાતી નથી

1. મોટર ચાલુ થતી નથી અને કોઈ અવાજ નથી.કારણ એ છે કે મોટર પાવર સપ્લાય અથવા વિન્ડિંગમાં બે-તબક્કા અથવા ત્રણ-તબક્કાની ઓપન સર્કિટ છે.સપ્લાય વોલ્ટેજ માટે પ્રથમ તપાસો.જો ત્રણ તબક્કામાં કોઈ વોલ્ટેજ નથી, તો ખામી સર્કિટમાં છે;જો થ્રી-ફેઝ વોલ્ટેજ સંતુલિત હોય, તો ખામી મોટરમાં જ છે.આ સમયે, મોટરના ત્રણ-તબક્કાના વિન્ડિંગ્સના પ્રતિકારને ખુલ્લા તબક્કા સાથે વિન્ડિંગ્સ શોધવા માટે માપી શકાય છે.

2. મોટર ચાલુ થતી નથી, પરંતુ "ગુંજાર" અવાજ આવે છે.મોટર ટર્મિનલને માપો, જો થ્રી-ફેઝ વોલ્ટેજ સંતુલિત હોય અને રેટેડ મૂલ્યને ગંભીર ઓવરલોડ તરીકે નક્કી કરી શકાય.

નિરીક્ષણના પગલાં છે: પ્રથમ લોડને દૂર કરો, જો મોટરની ગતિ અને અવાજ સામાન્ય હોય, તો તે નક્કી કરી શકાય છે કે ભારનો ઓવરલોડ અથવા યાંત્રિક ભાગ ખામીયુક્ત છે.જો તે હજી પણ વળતું નથી, તો તમે મોટર શાફ્ટને હાથથી ફેરવી શકો છો.જો તે ખૂબ જ ચુસ્ત છે અથવા ચાલુ કરી શકતું નથી, તો ત્રણ તબક્કાના પ્રવાહને માપો.જો ત્રણ-તબક્કાનો પ્રવાહ સંતુલિત હોય, પરંતુ તે રેટ કરેલ મૂલ્ય કરતાં મોટો હોય, તો એવું બની શકે છે કે મોટરનો યાંત્રિક ભાગ અટકી ગયો હોય અને મોટરમાં તેલનો અભાવ, બેરિંગ રસ્ટ અથવા ગંભીર નુકસાન, અંતિમ આવરણ અથવા તેલ કવર હોય. ખૂબ ત્રાંસી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું, રોટર અને આંતરિક બોર અથડાય છે (જેને સ્વીપિંગ પણ કહેવાય છે).જો મોટર શાફ્ટને હાથથી ચોક્કસ ખૂણા પર ફેરવવાનું મુશ્કેલ હોય અથવા જો તમે સામયિક "ચાચા" અવાજ સાંભળો, તો તેને સ્વીપ તરીકે ગણી શકાય.

કારણો છે:

(1) બેરિંગના આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે, અને બેરિંગને બદલવાની જરૂર છે

(2) બેરિંગ ચેમ્બર (બેરિંગ હોલ) ખૂબ મોટી છે, અને લાંબા ગાળાના વસ્ત્રોને કારણે અંદરના છિદ્રનો વ્યાસ ઘણો મોટો છે.કટોકટીનું માપ એ છે કે ધાતુના સ્તરને ઇલેક્ટ્રોપ્લેટ કરવું અથવા સ્લીવ ઉમેરવા અથવા બેરિંગ ચેમ્બરની દિવાલ પર કેટલાક નાના બિંદુઓને પંચ કરવો.

(3) શાફ્ટ વળેલું છે અને અંતિમ આવરણ પહેરવામાં આવે છે.

3. મોટર ધીમેથી ફરે છે અને તેની સાથે "હમિંગ" અવાજ આવે છે, અને શાફ્ટ વાઇબ્રેટ થાય છે.જો એક તબક્કાનો માપેલ પ્રવાહ શૂન્ય હોય, અને અન્ય બે તબક્કાઓનો વર્તમાન રેટ કરેલ વર્તમાન કરતાં ઘણો વધી જાય, તો તેનો અર્થ એ કે તે બે-તબક્કાની કામગીરી છે.કારણ એ છે કે સર્કિટ અથવા પાવર સપ્લાયનો એક તબક્કો ખુલ્લો છે અથવા મોટર વિન્ડિંગનો એક તબક્કો ખુલ્લો છે.

જ્યારે નાની મોટરનો એક તબક્કો ખુલ્લો હોય, ત્યારે તેને મેગોહમિટર, મલ્ટિમીટર અથવા સ્કૂલ લેમ્પ વડે તપાસી શકાય છે.સ્ટાર અથવા ડેલ્ટા કનેક્શન સાથે મોટરને તપાસતી વખતે, ત્રણ-તબક્કાના વિન્ડિંગ્સના સાંધાને ડિસએસેમ્બલ કરવું આવશ્યક છે, અને દરેક તબક્કાને ઓપન સર્કિટ માટે માપવા આવશ્યક છે.મધ્યમ-ક્ષમતાવાળી મોટર્સના મોટા ભાગના વિન્ડિંગ્સ બહુવિધ વાયરનો ઉપયોગ કરે છે અને બહુવિધ શાખાઓની આસપાસ સમાંતર રીતે જોડાયેલા હોય છે.ઘણા વાયર તૂટી ગયા છે અથવા સમાંતર શાખા ડિસ્કનેક્ટ છે કે કેમ તે તપાસવું વધુ જટિલ છે.ત્રણ તબક્કાની વર્તમાન સંતુલન પદ્ધતિ અને પ્રતિકાર પદ્ધતિનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે.સામાન્ય રીતે, જ્યારે ત્રણ તબક્કાના વર્તમાન (અથવા પ્રતિકાર) મૂલ્યો વચ્ચેનો તફાવત 5% કરતા વધુ હોય છે, ત્યારે નાના પ્રવાહ (અથવા મોટા પ્રતિકાર) સાથેનો તબક્કો ઓપન સર્કિટનો તબક્કો છે.

પ્રેક્ટિસે સાબિત કર્યું છે કે મોટરની ઓપન-સર્કિટ ફોલ્ટ મોટે ભાગે વિન્ડિંગ, જોઈન્ટ અથવા લીડના અંતે થાય છે.

2. ફ્યુઝ ફૂંકાય છે અથવા જ્યારે શરૂ થાય છે ત્યારે થર્મલ રિલે ડિસ્કનેક્ટ થાય છે

1. મુશ્કેલીનિવારણ પગલાં.ફ્યુઝ ક્ષમતા યોગ્ય છે કે કેમ તે તપાસો, જો તે ખૂબ નાનું હોય, તો તેને યોગ્ય સાથે બદલો અને ફરીથી પ્રયાસ કરો.જો ફ્યુઝ ફૂંકવાનું ચાલુ રાખે, તો તપાસો કે ડ્રાઈવ બેલ્ટ ખૂબ ચુસ્ત છે કે લોડ ખૂબ મોટો છે કે કેમ, સર્કિટમાં શોર્ટ સર્કિટ છે કે કેમ અને મોટર પોતે શોર્ટ સર્કિટ છે કે ગ્રાઉન્ડ છે.

2. ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટ તપાસવાની પદ્ધતિ.જમીન પર વિન્ડિંગ મોટરના ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારને માપવા માટે મેગોહમિટરનો ઉપયોગ કરો.જ્યારે ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર 0.2MΩ કરતા ઓછો હોય, ત્યારે તેનો અર્થ એ છે કે વિન્ડિંગ ગંભીર રીતે ભીનું છે અને તેને સૂકવવું જોઈએ.જો પ્રતિકાર શૂન્ય હોય અથવા કેલિબ્રેશન લેમ્પ સામાન્ય તેજની નજીક હોય, તો તબક્કો ગ્રાઉન્ડ થાય છે.વિન્ડિંગ ગ્રાઉન્ડિંગ સામાન્ય રીતે મોટરના આઉટલેટ, પાવર લાઇનના ઇનલેટ હોલ અથવા વિન્ડિંગ એક્સ્ટેંશન સ્લોટ પર થાય છે.પછીના કિસ્સામાં, જો એવું જણાય કે જમીનની ખામી ગંભીર નથી, તો સ્ટેટર કોર અને વિન્ડિંગ વચ્ચે વાંસ અથવા ઇન્સ્યુલેટીંગ પેપર દાખલ કરી શકાય છે.ખાતરી કર્યા પછી કે ત્યાં કોઈ ગ્રાઉન્ડિંગ નથી, તેને લપેટી શકાય છે, ઇન્સ્યુલેટીંગ પેઇન્ટથી પેઇન્ટ કરી શકાય છે અને સૂકવી શકાય છે અને નિરીક્ષણ પસાર કર્યા પછી તેનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખી શકાય છે.

3. વિન્ડિંગ શોર્ટ-સર્કિટ ફોલ્ટ માટે નિરીક્ષણ પદ્ધતિ.અલગ કનેક્ટિંગ લાઇન પર કોઈપણ બે તબક્કાઓ વચ્ચેના ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારને માપવા માટે મેગોહમિટર અથવા મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો.જો તે 0.2Mf ની નીચે શૂન્યની નજીક પણ હોય, તો તેનો અર્થ એ કે તે તબક્કાઓ વચ્ચેનું શોર્ટ સર્કિટ છે.ત્રણ વિન્ડિંગ્સના પ્રવાહોને અનુક્રમે માપો, સૌથી મોટા પ્રવાહ સાથેનો તબક્કો શોર્ટ-સર્કિટનો તબક્કો છે, અને વિન્ડિંગ્સના ઇન્ટરફેસ અને ઇન્ટર-ટર્ન શોર્ટ સર્કિટને તપાસવા માટે શોર્ટ-સર્કિટ ડિટેક્ટરનો ઉપયોગ પણ કરી શકાય છે.

4. સ્ટેટર વિન્ડિંગ હેડ અને પૂંછડીની જજમેન્ટ પદ્ધતિ.મોટરનું સમારકામ અને તપાસ કરતી વખતે, જ્યારે આઉટલેટ ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે અને લેબલ કરવાનું ભૂલી જાય અથવા મૂળ લેબલ ખોવાઈ જાય ત્યારે મોટરના સ્ટેટર વિન્ડિંગના માથા અને પૂંછડીનું ફરીથી મૂલ્યાંકન કરવું જરૂરી છે.સામાન્ય રીતે, કટીંગ શેષ ચુંબકત્વ નિરીક્ષણ પદ્ધતિ, ઇન્ડક્શન નિરીક્ષણ પદ્ધતિ, ડાયોડ સંકેત પદ્ધતિ અને ચેન્જ લાઇનની સીધી ચકાસણી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.પ્રથમ કેટલીક પદ્ધતિઓ માટે ચોક્કસ સાધનોની જરૂર હોય છે, અને માપક પાસે ચોક્કસ વ્યવહારુ અનુભવ હોવો આવશ્યક છે.થ્રેડ હેડ બદલવાનો સીધો વેરિફિકેશન નિયમ પ્રમાણમાં સરળ છે, અને તે સલામત, ભરોસાપાત્ર અને સાહજિક છે.મલ્ટિમીટરના ઓહ્મ બ્લોકનો ઉપયોગ કરીને માપવા માટે કે કયા બે વાયર છેડા એક તબક્કાના છે, અને પછી સ્ટેટર વિન્ડિંગના માથા અને પૂંછડીને મનસ્વી રીતે ચિહ્નિત કરો.ચિહ્નિત સંખ્યાઓના ત્રણ હેડ (અથવા ત્રણ પૂંછડીઓ) અનુક્રમે સર્કિટ સાથે જોડાયેલા છે, અને બાકીની ત્રણ પૂંછડીઓ (અથવા ત્રણ માથા) એકસાથે જોડાયેલ છે.લોડ વગર મોટર ચાલુ કરો.જો શરૂઆત ખૂબ જ ધીમી હોય અને ઘોંઘાટ ખૂબ મોટો હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે એક તબક્કાના વિન્ડિંગનું માથું અને પૂંછડી ઉલટાવી દેવામાં આવે છે.આ સમયે, પાવર તરત જ કાપી નાખવો જોઈએ, એક તબક્કાના કનેક્ટરની સ્થિતિ ઉલટાવી જોઈએ, અને પછી પાવર ચાલુ થવો જોઈએ.જો તે હજી પણ સમાન છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે સ્વિચિંગનો તબક્કો ઉલટાયો નથી.આ તબક્કાના માથા અને પૂંછડીને ઉલટાવો, અને મોટરનો પ્રારંભ અવાજ સામાન્ય ન થાય ત્યાં સુધી તે જ રીતે અન્ય બે તબક્કાઓને બદલો.આ પદ્ધતિ સરળ છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ ફક્ત નાની અને મધ્યમ મોટર્સ પર જ થવો જોઈએ જે સીધી શરૂઆતની મંજૂરી આપે છે.આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ મોટી ક્ષમતાવાળી મોટર્સ માટે કરી શકાતો નથી જે સીધી શરૂઆતની મંજૂરી આપતી નથી.